Panther – G (Pz. Kpfw V, Ausf. G) 1:16 от Taigen Metal Edition Advanced HC

[aak177]

Недавно стал обладателем модели танка Panther – G (Pz. Kpfw V, Ausf. G) 1:16 от Taigen TG3879G-1HC (Highest Configure) в варианте «Metal Edition Advanced HC». Так как вижу, что на форуме нет описания этого танка, предлагаю Вашему вниманию небольшой обзор моего экземпляра.Данная модификация появилась сравнительно недавно, и представляет собой вариант хорошо знакомой модели от фирмы Taigen в максимальной «металлической» версии. Стоит данная модель (на момент написания обзора) в зависимости от вариантов исполнения (пневмо или ИК) и жадности продавцов в диапазоне от 21 до 27 тыс. рублей.

Что же мы получаем за эти деньги?

Упаковка и комплектация.
Модель упакована в двойную картонную коробку (коробка - дно на которую надевается коробка - крышка) с нанесенными картинками и основными характеристиками модели. Особенно можно выделить надпись «Metall Edition».Внутри коробки находятся два пенопластовых ложемента, в которых закреплен сам танк, пульт управления и аксессуары. Танк дополнительно упакован в пакет из пузырчатого полиэтилена (в отличие от танков Heng Long). Все ложементы и сам танк вынимаются вверх, что несомненно намного удобнее, чем это сделано у Heng Long (танк находится в монолитном ложементе и вынимается вбок коробки).
Комплектация моего экземпляра включает сам танк, привычный пульт управления Taigen (2,4 Ггц), NiMh аккумулятор на 2000 Mah, стандартное зарядное устройство, 6 мм шарики для пневмопушки, жидкость для дымогенератора и набор аксессуаров (навесное оборудование, фигурка танкиста и пр.), инструкцию по эксплуатации и картонную мишень. Иными словами, комплектация совершенно обычная, разве что тросы металлические, а навесное оборудование и фигурка танкиста раскрашены.

[attach=1,msg5264]  [attach=2,msg5264]  [attach=3,msg5264]  [attach=4,msg5264]  [attach=5,msg5264]  [attach=6,msg5264]


Внешний вид.
Выглядит танк хорошо. Достаточно хорошая детализация и близкая к исторической (на момент массового производства Пантер варианта G) комплектация. Радуют открывающиеся металлические люки и поворотная пулеметная установка в лобовом листе корпуса. Раскраска корпуса спорная, но лучше, чем просто грязно – желтый Тайгеновский пластик. Также следует отметить решетки (фототравление) на крыше моторного отсека, но как всегда у китайцев, есть ложка дегтя – решетки местами залиты краской так, что ячейки сливаются, портя все впечатление (конечно, будет со временем исправлено).

[attach=7,msg5264]  [attach=8,msg5264]  [attach=9,msg5264]  [attach=10,msg5264]  [attach=11,msg5264]  [attach=12,msg5264]


Управление.
Данная модель оснащена системой управления, использующей частоту 2,4 Ггц. Это хорошо. А плохо то, что это одна из первых версий аппаратуры Тайген, самая простая, не имеющая пропорционального управления скоростью вращения башни, раздельного управления подъемом и опусканием ствола, дистанционного включения дыммашины и регулировки громкости звука (как, например это реализовано в современных версиях аппаратуры от Хенг Лонг, устанавливаемой в моделях Т - 90).
К достоинствам следует отнести наличие триммера, позволяющего настроить идеально прямое движение вперед (что может быть особенно ценно на соревнованиях по вождению моделей).

«Metal Edition Advanced HC».
Теперь разберемся, что же такое особенное в данной дорогой версии модели и стоит ли оно запрашиваемых денег. Данная модель весит в стоке с аккумулятором 6,3 кг и построена на основе классической тайгеновской ванны, имеющей пластиковую базу, усиленную большим количеством металлических элементов. Из металла (в основном, цинковый сплав) сделаны передняя и задняя лобовая и кормовые детали, днище корпуса (алюминий), внутренние усиления бортов (сталь), внутренние элементы подвески и защелка верхней крышки (сталь). Особо следует выделить ходовую часть. Гусеничные ленты, ведущие и направляющее колеса, катки с резиновыми бандажами, балансиры – все сделано из металла (сплав). Подвеска – торсионная, также имеется система натяжения гусениц (за счет перемещения ленивца вращением регулировочного винта). В каждом катке и ленивце по два шариковых подшипника, вращаются они очень легко и совершенно без люфтов.
Приятно удивили гусеницы – отверстия под соединительный палец выполнены в каждом выступе трака, а не только в крайних , как у Хенг Лонг или, скажем, Т-72 от ДеА. Понятно, что при такой конструкции гусеницы намного прочнее и способны вынести почти любые эксплуатационные нагрузки.Словом, к ходой почти нет вопросов. Почему почти – расскажу чуть позже. А пока можно поворчать по поводу, почему и Хенг Лонг, и Тайген упорно размещают выключатели и регулятор громкости на днище корпуса?! Это особенно не понятно при наличии быстросъемной верхней крышки у моделей Тайген, а также при большом количестве открывающихся люков. Естественно, я тоже со временем перенесу этот блок в более подходящее место (например, под крышку МТО, которую сделаю открывающейся или на задний борт под ящики ЗиП, ворочать почти семикилограммовый танк, чтобы просто его включить или выключить - сомнительное удовольствие!
Кроме ходовой из металла выполнены башня, ствол пушки, ствол курсового пулемета, люки командира, механика – водителя и радиста, буксирные проушины (все из цинкового сплава). Несмотря на заявления на многих сайтах магазинов, все навесное пластиковое, за исключением буксирных тросов (медное плетение и стальные коуши).

[attach=13,msg5264]  [attach=14,msg5264]  [attach=15,msg5264]  [attach=16,msg5264]  [attach=17,msg5264]

А что внутри?
Если открыть верхнюю крышку (она как и на большинстве моделей Тайген быстросъемная, управление защелкой выведено на днище корпуса в кормовой части), то увидим привычную по другим моделям этого производителя компоновку. Однако, есть ряд отличий. В качестве силовой установки используются редукторы со стальными шестернями и пониженным передаточным числом (4:1), валы шестерен в бронзовых втулках, выходные валы на шариковых подшипниках. Моторы высокооборотистые, черные. Не самый плохой вариант, не требующий немедленной замены как пластик или цинк. При надлежащем уходе могут прослужить достаточно долго.Электронные компоненты привычные (основная плата со встроенным приемником на 2,4 Ггц и вентилятором охлаждения, динамик, аккумулятор, который не имеет отдельного отсека и крепится стяжкой на «липучке», дыммашина. Все элементы (кроме аккумулятора, разумеется) жестко закреплены на фальшднище, которое располагается поверх торсионов.На верхней крышке смонтирована поворотная башня со стандартной пневматической пушкой, механизм поворота башни и курсовой пулемет с металлическим стволом и светодиодом в шаровой поворотной установке. К достоинствам конструкции следует отнести установленные на заводе скользящие контакты, позволяющие вращение башни на 360 градусов без опасности повредить провода, а также малое количество жгутов (два), соединяющих верхнюю крышку с основной платой (у меня вообще подключен только один основной жгут, второй, идущий от концевика пушки и дающий сигнал на «откат» танка после выстрела, на всех своих танках безжалостно отключаю, потому как от него только вред – разбиваются редукторы ненужным дерганьем туда-сюда, нагружается электроника токовым импульсом, практически невозможна точная стрельба из пушки в цель (после каждого выстрела надо уточнять наводку)). Правда, при этом пропадает звуковая имитация выстрела, но, по моему мнению, это меньшее из возможных зол.

[attach=18,msg5264]  [attach=19,msg5264]  [attach=20,msg5264]  [attach=21,msg5264]  [attach=22,msg5264]  [attach=23,msg5264]  [attach=24,msg5264]  [attach=25,msg5264]

Косяки.
А куда же без них?! Честно говоря, от модели Тайген такой ценовой категории я этого не ожидал, но что есть, то есть.

Аккумулятор.
Совершенно новый, 2000 Mah, NiMh, 7,2 В он был полностью разряжен, а при попытке зарядить (iMax B6 AC) показал емкость 1300 Mah, от которой к утру осталось меньше половины. Был заменен по гарантии на другой, который оказался еще хуже. В итоге купил и поставил 2000 Mah, LiPo 2S 7,4 В (который и виден на фото). Мелочь, но неприятно.

Гусеницы.
С завода гусеницы были так страшно перетянуты, что для ослабления до нормального регулировки натяжителей не хватало, а танк не стоял на ровной поверхности, а перекатывался с носа на корму как неваляшка потому, что были сильно поджаты вверх первые и последние катки. Естественно, подвеска не работала, так как продавить гусеницу было просто невозможно.Счастье, что Тайген кладет в комплект два «запасных» трака и пальцы, которые и были добавлены в гусеничные ленты. Сразу все стало нормально. Отрегулировал натяжение по историческим снимкам – с небольшим провисом, танк встал ровно, подвеска заработала. Чистый косяк завода.
Ну и на закуску, сущий пустячок - левая гусеница была одета "задом на перед", т.е. зеркально перевернута относительно правильного положения.

[attach=26,msg5264]  [attach=27,msg5264]

Система натяжения гусениц.
В заводском исполнении нормально работает только на ослабление. Натянуть почти нереально, винты заклинивает, шлицы на них срываются. Причина в гайках и контргайках. Они есть где не нужны и нет (вместе с шайбой) там, где нужны. Исправляется легко, но мать Вашу, этот танк стоит больше 20 тыр! Могли бы и разориться еще на две гайки и две шайбы.



Верхняя крышка.
Передняя часть верхней крышки должна вставляться и фиксироваться от поперечных перемещений в пазах передней лобовой детали. Из-за того, что размер передней части крышки был на 3 мм уже, чем это необходимо, крышка фиксировалась только одним краем, перекашивалась, а в торце корпуса на месте стыка верха и ванны зияла косая щель. В нужных местах были приклеены полоски пластмассы, обработаны по месту как надо, теперь крышка закрывается нормально. Очередной привет изготовителю.



Башня.
Болтается, как «... в проруби». Отверстие в погоне верхней крышки, как минимум, на 2 мм больше, чем диаметр приводной шестерни. Тоже заводской косяк, будем лечить, благо, это не сложно.



Дыммашина.
Замечательно дымила прямо внутрь корпуса, с выходом дыма откуда угодно, кроме выхлопных труб. Все просто – крышка заливной горловины валялась внутри корпуса танка, а трубки, подводящие дым к выхлопным трубам добрыми китайцами были наглухо перетянуты хомутом (видимо, чтобы не попадали под защелки и не мешали закрывать верхнюю крышку). Все было исправлено, возвращено на место, настроено, отрегулировано (длина и расположение трубок). Теперь дымит как положено и откуда положено.



Конечно, все косяки не смертельные, устранимые и не являются по большому счету поводом, для возврата модели по гарантии. Но, для премиум класса их многовато, согласитесь.

Подводя итог обзору, можно сделать вывод, что по сумме характеристик модель, безусловно, своих денег стоит. Практически она содержит все необходимое, к чему стремятся «танкисты» доводя до совершенства свои модели нижней и средней ценовой категории (разумеется не берем во внимание подготовку любой модели к использованию на улице). Если покупать все металлические элементы по - отдельности (как наборы для апгрейда), то конечная цена танка значительно превысит цену этой готовой модели. Поэтому хорошо, что она есть, хотя далеко не каждый готов выложить за нее всю сумму сразу. После устранения недостатков, танк радует приятным внешним видом и отличными ходовыми качествами. Впрочем, таким он должен выходить с завода.


Искренне Ваш, ААК177


Бонус:
http://livbook.ru/journal/voennye_jurnaly/16606-frontovaya-illyustraciya-2-2011-pervye-pantery-pz-kpfw-v-ausf-d.html

[SPA]

а кормовой люк башни не открывается?

[aak177]

Нет, открываются только 3 люка что на фото.

[Deny]

Спасибо за подробный отчет!

[aak177]

Не за что. Я обещал.